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学习模块课件配音解说词
 发布时间:2014/04/09

 

学习模块课件配音解说词

测量方法和发动机活塞孔:你已经完成了内容后,就可以实现这个模块的篇章。的曲轴轴颈重复测量。请告诉我,布什选择的方法。

它被用来测量主对象和直径称为测微螺旋千分尺的厚度。中的结构原理方面,有共同的螺纹,常规的磁盘的外侧数字微米外径千分尺外径千分尺的测量。

我根据50mm/50mm到75mm/75到100mm/100-125mm为微米尺度上的0〜 25mm/25外面的得分。我们需要选择合适的量程。

在本节中,我们来看看微米直径的结构,显示其描述,请点击相关网站。
减少对弓手柄架架体温度<Bowwahandle>测量的影响,是一个手微米外部分。
该<Lock的nut>锁紧螺母的活塞套筒影响测量结果,以防止意外的活动,以固定活塞套筒。
基准<Fixed casing>固定壳体,测量标志是刻。
<Piston Sleeve>活塞套筒,不可能避免的,它可以左右移动,并影响精度和过度使用武力的时候。
不适当的接触力会影响测量精度主要是为了确保有足够的接触力对象, <Ratchet screw>棘轮螺钉杆是用于测试和测试。

千分尺外径的精度,可以达到0.01毫米时让我们一起来看看如何实现?
固定的一排每毫米细胞之间的2尺度下的基准线远,中间套管,当两个小区的每个小区的中心下方,基准线,从底部的细胞的比例部分的线顶端刚接近0.5 mm间隔距离。有线路,活塞套筒革命50刻移动为0.50mm活塞套筒。为0.50mm的移动距离被划分为0.01毫米我们的部分50的测量精度。

到外径千分尺可以弥补的错误,之前必须在零操作我们有一些磨损决定的,下面介绍的操作过程
1 ,为了生活的外部千分尺,使用固定夹。在测量头,连接到杆,请用干净的纸擦拭。
你的位置绿党千分尺, 2 ,测量值转动棘轮小到下一个声音,声音大约2-3 ,直到。基准测量,请注意它没有倾斜杆必须平整,或者因为这可能导致测量误差。
3 ,如果你是在壳体他们未来的零刻度活动来观察,
4,否则,对正极,使用该调整设备的工具为零。

它是通过读取套筒活塞固定到外壳导出,并添加一个度量方法外径千分尺的读数。因为没有向84毫米活塞套筒那里的端部向右看的结果,当83毫米上面刻线固定在壳体,并具有0.50毫米中心线阳性。规模,为活塞套筒47 ,为了准确地保持显示0.47毫米,我们应该83.970毫米读数是正确的,有必要加上读的终值的估计。

内的直径和深度,以及卡尺测量外径。在本节中,我们描述了结构,欲了解更多信息,请点击游标卡尺的不同部分。
测量物体的内径的内径主要是用刺刀刺刀> <内径
用于测量外径对象的外径,主要<外径刺刀>刺刀
<Locking您可以联系fine-tuning和fine-Force钳脚lock,螺丝locking> 1锁螺丝中的一个对象。
<Locking,测量数据可以锁定螺丝用于锁定游标2> 2个固定螺钉后,被读取。
<Main scale>主一毫米腿最小刻度。
<Vernier>游标刻度分为50个细胞以上。在刻度上的主小每个单元大于0.02毫米。

我们游标0.02毫米游标卡尺的测量精度,请参阅测量原理。也就是说,具有相同的长度作为长度的小区中的主刻度盘49 ,每个单元的MM被分配给了小区50 ,在主尺刻度0.02和上框架50从电网相差游标50细胞, 50 1毫米它们之间的差异。

Zeronogisu的方法如下:以下面的方式。
按压锁定螺钉固定的第一到右边,最后零游标尺的位置和主标尺,如果不匹配,而无需移动表示卡钳他滚轮下一次旋转,该锁定螺钉需要更换的手带的磨损。

看着刻在主刻度线的咽喉与游泳是40毫米主右脚规模,在刻线游标定位,主要刻度零游标卡尺游标的读数在支持线对齐那你读的规模看小数位数。从右边线54你可以看到,它是按照我们上的游标的主要尺度。所以,实际的大小为40.54毫米在右侧。

但有外盘卡钳除了卡钳,上述以外的故事,用游标的, 100刻度表盘表盘上取而代之的,是主要的规模,这种结构,半圆形50 1毫米运动格来拨号。 0.02毫米的测量精度。

同样的表盘,卡尺学校零之前,你必须停止螺钉,旋至右侧,微调固定的主刻度力锁定螺丝你。锁表盘螺丝,手指到零后,将转盘在外面。

正如图中所示,带表卡尺的测量值的副业是35毫米时,如果你看一下对应的大沟游标刻度。 40和42之间,看表盘的读数,我们估计至0.41毫米。按35.41 mm这时间值

的仪器,用于测量所述气缸孔的圆度,锥度和直径的变化量。该表包括测量轴主缸杆锁定刻度盘指示器,不同的工具的数量的测量。

使用千分表样品,圆中的小细胞指针移动的途中,该测量杆1表示一转,当为1mm的移动,所述气缸盖的量被分成表格100的单元格。从图中,我可以看到。筒为10mm的表量的最大范围

是一把尺子平坦面用小刀刀口直尺,为了能够主要根据不同长度的要求来选择边缘标尺,测量平整度缸体部件的平面度,只在气缸盖与将被使用。

加工精度非常高的情况下,所述边缘的尺子可达到1μM ,必须格外小心,以免磕碰到影响测量精度。刀片那么犀利,并小心使用,以免损害自己。

活塞环开口其它组分塞尺,并用于测量所述的阀间隙的间隙。触角具有的厚度是不同的0.02到1.00mm 。从御0.004英寸,和在004以下0.10毫米的顶级代表,你一定要注意,如正确的,测量的仪表在使用时的数值。请不要混淆。

为了在此时进入,测量间隙厚测量薄原则,直到稍微紧,用塞尺时是间隙厚度触角的一部分。请注意,您也无法测量,损坏塞尺是有可能的,结果是不准确的测量,太给力了。

塑料间隙规可以用来立即检查连杆轴承间隙和主轴承。塞尺,它是封装在塑料,是柔性塑料材料制成的条带。有时候读的硬塑料间隙规或以上的可能是不准确的,请不要重复使用。
塞尺塑料,有不同的规格图中所示为为0.025mm 0.175毫米测量范围的权利。方法选择范围测量间隙更现实,以高测量精度的维持。
右标印有刻度,可以对上面的间隙到达时,用于测试的压缩间隙量规的塑料量。

平面度公差,并可能导致问题与其他窜和水蒸汽汽缸密封不严太多,如果它带来了和高温度,检修,我们的发动机必须测量气缸盖的平面度。

头部的测量,如六缸发动机作为右图所示,如果您需要多次测量垂直三次测量,水平7的测量, 4缸发动机需要五个测量。最后,该平坦度的最大值的测量。

如图所示,在第一个合适的视觉观察,光,测量头间隙时计来测量下一个间隙值。在N52发动机,在0.10毫米或更大的纵向平面内,例如,最大的横截面,可以不超过0.05毫米。超差,已处理,然后更换飞机

气缸盖的平面度公差,该方法可以用来满足工艺的要求,但该过程应该指出的是:它不能超过该处理的标准,对燃烧稳定性的处理效果给定,它会导致过多的油箱压力。因此,我们想测量保持在气缸盖的高度,

在好几个地方,以及用于测量所述气缸盖N52 , N55使用卡尺的高度的平均测量值。 N46是,为了在指定的位置进行测量。如图所示。

参考数据从里面ISTA我们的气缸盖,可以作为最小高度为117.70毫米N52头,去发现,当它有交换很差的金额不能超过0.30毫米最大磨削这是说。

当测量活塞的直径,启动ISTA在数据中发现,依赖于活塞微米的直径被适当地选择,活塞的直径。如果N52标准活塞82.97毫米,我选择了75-100毫米微米。

如何千分尺的上述校准。

校准完成后,它指出在活塞裙是圆形的不规则的,进行测量时,我们根据指定的位置,我们测定。 10mm时, N52的要求,如果裙口的活塞销测量的垂直线。

在这里,活塞稳定的测量被释放之后,擦净千分尺测量第一的活塞杆端部的测量的表面,进行测定。为了匹配,导致测量误差,与活塞的中心线,它是杆中线微米注意对于其它特定的度量。予示出了测量的方法等。

当您在安装测量头的体积缸总成表锥度和圆度,第一孔,有1毫米左右预紧力,不会出现无预压的测量误差。旋转头以方便阅读方向你是一个预先确定的压力量。在确认正确固定。

心轴在该选举,看看每个连接杆的尺寸和表中的正确的大小直接向气缸中的一个连接到左侧第一量
凉亭马克间接杆的测量范围的增加,每个延伸杆是25mm/50mm/75mm 。除了测量范围,你想要的范围内的左侧的长度的正确选择我们。如果N52发动机的缸径为82毫米,我们选择了测量范围乔木55-60毫米,80-85毫米和75 100mm延长杆。

传送位置调节杆,所述第一气缸,在适当情况下在支票上,如果它是为了确保正常测量,进一步调整小手在大约2毫米的中间位置。压和左伸缩式延伸件是大约1毫米,保证这一点。

调整后凉棚,必须是零,我们首先。归零测微计,并通过所述第一孔的大小。最大的位置是我们的零,重新确认的准确性,调整,观察,调整表外壳零晃动,围着一张桌子指针放置在凉棚表,在千分尺的气缸容积的气缸容积顺时针方向摆动才能生效。

首先,我们测量的测量位置之前,请看看。根据气缸的磨损规律,我们要衡量在右图的六个地方。

为了避免损坏气缸壁和倾斜缸至气缸的量的表之后零气缸表的量。在左,右,顺时针最大刻度值的气缸侧孔的实际值。

是由一个圆度测量两方面划分,在同一平面的直径之间的差,以产生三个,这三个缸体垂直平面的真圆的圆的最大圆度。锥形,此测量中,在水平和垂直的锥形指的是拉伸至最大气缸锥度相同的方向之间的直径差的垂直测量值。

圆度,锥度装配数据,我们可以查询从ISTA获得,必须0.01毫米锥度和N52的圆度。之前装配公差是不是约0.02毫米,我们有一个气缸直径下来。

只为你急救,如果你想操纵校零缸表的量到学校直接径向活塞为零。如该图所示向右,从上表中的零值的偏差量,间隙是一个圆柱体, 0.05毫米的间隙。

测量前的曲轴轴颈查询ISTA在该杂志的外观尺寸。至55.98至55.99毫米主轴颈N52 ,我们,如果你选择50 75毫米微米的测量范围。

后零微米的第一选择,如上所述,然后测量图标的位置的直径,该曲柄轴的右侧。请避免轴颈孔的测量。

当测量所述曲柄轴和设置在所述轴颈,用于防止重力对曲轴的测量精度的影响,由于塑料间隙规之间的间隙

塑料塞尺棍瓦,为了安装瓦的盖之前,我们并不想掩饰,请不要玷污与塞尺塑料的功耗和(瓦特)接触少量的油。

我拧紧力矩标准瓦盖的螺栓。请在70度40兆牛的标准N52主轴承的扭矩。

拆卸地板,衡量塑料监管机构的批准压痕标记纸张的宽度。在右侧测量的测量结果,为0.025毫米。的0.020 N52标准的差距0.046毫米。我将限制0.150毫米间隙。

宝马的主轴承被分为三个层次的浓红的红,黄,绿,黄,最薄。

宝马在1号,2,3曲轴的加工,有三个层次。 0.006毫米每个级别的差异。排名,印在曲柄轴的配重。在右边, 7这个数字是两个主要的杂志。

它被印在气缸的一侧,在主轴承孔圆柱体,具有治疗水平B,和C 3 。图中显示的N55发动机主轴承级别数字的位置。

当更换气缸和曲轴,有必要来处理的水平,正确的主轴承我们匹配。根据平铺在主轴承座加工水平选择。是黄色的瓷砖,绿色对应的B级, C级,对应于红色瓦片的瓦片的相应水平。的ABBBBBB的情况下,汽缸水平号码,所选颜色的瓷砖是绿色的,绿色的,黄色和绿色。通过在瓷砖加工水平曲柄轴颈。 3,黄色对应的地砖,图2是用红色瓦片兼容所有对应于绿色的瓦片已选择了绿色的瓷砖下如右图所示。请注意,为了选择的绿色和绿色的组合,这是不可能安装的颜色的红色,和黄色的组合。

日志, 2杆有水平。两个层次是不同的0.01毫米。甲在主轴颈的配重所示,R的标签和B连接。代表49.9820至49.9925至50.0020毫米轴颈直径,在R级别代表的N52发动机的B等级49.0024毫米轴颈直径。

用这两种颜色的红连杆轴承水平选择过程中的红色和蓝色,分别选择蓝色连杆轴承,轴颈杆是加工水平r,则B的日记。

下面来选择正确的选项,请阅读出现在右夹钳的值。

下面,并选择正确的选项,请仔细阅读所显示右侧微米的值。

N52是负责发动机缸盖平面度测量。 0.05毫米垂直测试数据。如果你是一个技术员,客户建议如何?

工程师和活塞的间隙和量筒0.07 mm的间隙在上部的左右方向获得的。差距,锥度计算,如1 0.05 mm是正确的,具有以下的选项下部?

适当的电平,用于处理所述主轴承的气缸孔的左侧,在右侧曲轴的日志级别,通过选择主轴承3的颜色,并将其放置到正确的位置。


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